Monte‑charge hydraulique TC, exclusivement destiné au transport de marchandises, à 2 cylindres. Le modèle TC 2C est conçu pour répondre aux exigences les plus élevées en matière de tranport vertical de charges entre étages. Ses deux cylindres opposés, synchronisés hydrauliquement et mécaniquement, associés aux quatre rails de guidage, garantissent une stabilité incomparable, inatteignable avec d’autres types d’entraînements.
Il est destiné à être installé dans une gaine en construction, qui peut, sous certaines conditions, rester ouverte. Capacité de charge de 500 à 3000 kg, vitesse de 0,13 m/s. Commande « appuyer et maintenir », et dans certains cas « appuyer et relâcher ».
Après l’installation, la gaine doit être sécurisée, c’est‑à‑dire fermée par des parois pleines sur tous les côtés, et des portes appropriées doivent être installées aux accès. Le monte‑charge est conforme à la Directive Européenne en vigueur relative à la sécurité des machines
Légende: 1) Plancher du monte‑charge, dimensions utiles : largeur CW et profondeur CD 2) Rails de guidage 3) Armoire de commande. 4) Mur en béton armé pour la fixation des rails 5) Fosse, cuvette ou rampe
Les modèles D1 et D2 (Door 1 side hinged / Door 2 side hinges) sont des portes industrielles fabriquées selon une technologie sans soudure et équipées de 4 hublots de visibilité. La serrure et les charnières sont extérieures, ce qui permet une ouverture à 180 degrés. Elles sont conformes aux normes EN 81‑20 et EN 81‑50. La serrure porte le marquage CE de sécurité conformément à la Directive Ascenseurs 2014/33/UE ou à la Directive Machines 2006/42/CE.
Le modèle D1H (Door 1 side hinged Half) est adapté pour une installation au dernier étage.
Le modèle DFF (Door Fire Fight) est une porte coupe‑feu de classe EI 60 ou EI 120, conforme aux normes EN 1634‑1, EN 1363‑1 et EN 13501‑2.
Le modèle FR est une porte industrielle rapide à enroulement. Elle est équipée de deux rangées de hublots transparents pour la visibilité. Elle est conforme à la Directive Machines 2006/42/CE.
Le modèle C6 est une porte coulissante à ouverture centrale, conforme aux normes EN 81‑20 et EN 81‑50.
Le modèle 4C FF est une porte coupe‑feu conforme à la norme EN 81‑58, classée E120, EW60, IE30 et IE120.
Légende: 1) Butoir de protection en acier H700 sur toutes les parois de la cabine 2) Barrière photoélectrique à l’entrée de la cabine. 3) Rails de guidage. 4) Mur en béton armé pour l’ancrage des rails.
La cabine du monte‑charge est une structure métallique dotée de parois pleines et d’un plafond. Elle est fabriquée en tôle galvanisée selon une technologie spécifique sans soudure. La cabine constitue une solution idéale pour les charges instables ou de grande hauteur. Elle élimine efficacement le risque d’effet “guillotine”. La seule contrainte est la nécessité de respecter un espace libre minimal de sécurité de 830 mm au‑dessus de la cabine en position haute.
Les colonnes autoportantes remplacent la nécessité de murs en béton armé destinés à la fixation des rails. Avec une rampe, l’ascenseur peut être installé directement sur le sol fini, sans qu’il soit nécessaire de creuser une fosse ou ce que l’on appelle une “cuvette”.
Légende: 1) Armoire de commande. 2) Rampe 3) Colonne autoportante 4) Garde-corps
De manière standard, les monte‑charges de la série TC sont fabriqués avec une seule vitesse de déplacement. La montée est assurée par le pompage de l’huile via le système moteur–pompe–vérin, tandis que la descente s’effectue par gravité et est régulée par une électrovanne. Avec une seule vitesse, la précision d’arrêt obtenue est de ± 7 mm par rapport au niveau desservi. Avec une configuration à deux vitesses, le monte‑charge passe en vitesse réduite dans la zone d’arrêt. Cela permet d’améliorer la précision d’arrêt à ± 3 mm. La vitesse en descente est également augmentée. Le modèle TC 1500 est fourni en standard avec deux vitesses. L’option est recommandée pour les modèles TC 1000 et TC 500.
Les monte‑charges TREZ sont fabriqués en standard avec un degré de protection IP 53. L’unité hydraulique est fournie avec un degré de protection IP 43. Pour obtenir un degré de protection supérieur, il est nécessaire de commander un équipement supplémentaire permettant une installation en extérieur, un fonctionnement en environnement agressif ou en zone à atmosphère explosive ATEX. L’équipement complémentaire comprend : le chromage du piston, des capteurs de niveau adaptés, des boutons de commande appropriés, ainsi qu’une protection supplémentaire pour le système hydraulique et l’armoire de commande.
