Monte‑charges hydraulique dédié aux marchandises. Le TC 4C incarne l’excellence de la technologie de levage : ses quatre vérins lui confèrent une stabilité exceptionnelle, permettant le déplacement en toute sécurité de charges très lourdes, y compris d’un chariot élévateur. Conçu pour une installation dans une gaine maçonnée, pouvant rester ouverte sous certaines conditions spécifiques. Capacité de charge de 1500 à 6000 kg et vitesse nominale de 0,13 m/s. Le fonctionnement s’effectue en mode « appuyer et maintenir », et, lorsque les conditions d’exploitation le permettent, en mode « appuyer et relâcher ». Après installation, la gaine doit être entièrement sécurisée par des parois pleines sur toute sa hauteur, et équipée de portes appropriées aux accès de chaque niveau. L’équipement est conforme à la Directive européenne en vigueur relative à la sécurité des machines.
Légénde: 1) Plancher du monte‑charge, dimensions utiles en largeur CW et en profondeur CD 2) Rails de guidage 3) Armoire de commande 4) Mur en béton armé pour la fixation des rails 5) Fosse, cuvette ou rampe
Les modèles D1 et D2 (Door 1 side hinged / Door 2 side hinges) sont des portes industrielles fabriquées selon une technologie sans soudure et équipées de 4 fenêtres d’observation. La serrure et les charnières sont extérieures, ce qui permet une ouverture à 180°. Elles sont conformes aux normes EN 81‑20 et EN 81‑50. La serrure est certifiée CE conformément à la Directive Ascenseurs 2014/33/UE ou à la Directive Machines 2006/42/CE. Le modèle D1H (Door 1 side hinged Half) est adapté à une installation au dernier étage.Le modèle DFF (Door Fire Fight) est une porte coupe‑feu de classe EI 60 ou EI 120, conforme aux normes EN 1634‑1, EN 1363‑1 et EN 13501‑2
Le modèle FR est une porte industrielle rapide à enroulement. Elle est équipée de deux rangées de hublots transparents pour la visibilité. Elle est conforme à la Directive Machines 2006/42/CE. Le modèle C6 est une porte coulissante à ouverture centrale, conforme aux normes EN 81‑20 et EN 81‑50. Le modèle 4C FF est une porte coupe‑feu, testée selon la norme EN 81‑58 et classée E120, EW60, IE30 et IE120.
Le monte‑charges est livré par défault avec une cloison du côté des rails de guidage. Les trois autres côtés restent libres pour le chargement ou pour l’installation d’un garde‑corps.
La cabine du monte‑charges est une structure métallique dotée de parois pleines et d’un plafond. Elle est fabriquée en tôle galvanisée selon une technologie spécifique sans soudure. Elle est proposée en option pour le monte‑charges standard. La cabine constitue une solution idéale pour les charges instables ou de grande hauteur. Elle élimine efficacement le risque d’effet “guillotine”.
La rampe est utilisée pour installer le monte‑charges directement sur le sol fini, sans qu’il soit nécessaire de creuser une fosse. Pour le chargement via la rampe, il est recommandé d’utiliser un transpalette électrique ou un autre équipement mécanisé. Malgré la faible inclinaison d’environ 3°, pousser manuellement une charge supérieure à 500 kg sur la rampe reste difficile.
Les monte‑charges TC sont généralement fournis avec une seule vitesse. La montée est assurée par le système moteur–pompe–vérin, tandis que la descente se fait par gravité, contrôlée par une électrovanne. La précision d’arrêt avec une seule vitesse est d’environ ± 7 mm. Avec deux vitesses, l’appareil passe en vitesse lente en zone d’arrêt, ce qui améliore la précision à ± 3 mm et augmente la vitesse en descente. Le TC 1500 est livré en standard avec deux vitesses. L’option est recommandée pour TC 1000 et TC 500.
La colonne autoportante remplace la nécessité d’un mur en béton armé ou de toute autre structure destinée à la fixation des rails.
La barrière mobile est adaptée à l’utilisation de chariots de transport lorsque la charge ne dépasse pas les dimensions du chariot. La largeur maximale de l’entrée ne doit pas dépasser 1500 mm.
Légénde: 1) Garde‑corps du monte‑charge 2) Barrière levée. 3) Paroi de fixation des rails ou colonne autoportante. 4) Barrière baissée. 5) Rampe au niveau inférieur .
Les monte‑charges TREZ sont fabriqués en standard avec un degré de protection IP53. La centrale hydraulique est quant à elle en IP43. Pour atteindre un degré de protection supérieur — installation en extérieur, environnements agressifs ou zones ATEX — un équipement supplémentaire est nécessaire. Cet équipement comprend le chromage du piston, des capteurs de niveau adaptés, des boutons de commande appropriés ainsi qu’une protection renforcée du circuit hydraulique et du système de commande.
