Monte‑charges hydraulique exclusivement destiné au transport de marchandises. Le modèle TC à un seul vérin est la solution la plus économique pour déplacer des charges entre les étages. Sa version de base est un simple monte‑charges avec commande à chaque niveau. Le niveau d’équipement le plus élevé correspond au modèle TC avec cabine de chargement et portes industrielles à chaque étage.Il est conçu pour une installation dans une gaine maçonnée, qui peut, sous certaines conditions, rester ouverte. Capacité de charge de 300 à 1500 kg, vitesse 0,13 m/s. Commande « appuyer et maintenir », et dans certains cas « appuyer et relâcher ». Après l’installation, la gaine du monte‑charges doit être sécurisée, c’est‑à‑dire fermée par des parois pleines sur toute sa hauteur, et des portes appropriées doivent être installées aux accès. Le produit est conforme à la directive européenne en vigueur relative à la sécurité des machines.
À partir des options ci‑dessous, vous pouvez configurer votre monte‑charges selon vos besoins. En raison du grand nombre de combinaisons possibles, un représentant de TREZ vous contactera pour finaliser votre configuration.
Légende : 1) Plancher du monte‑charges avec dimensions utiles de chargement en largeur CW et en profondeur CD. 2) Guides de translation – rails. 3) Armoire de commande. 4) Mur en béton armé pour la fixation des rails. 5) Fosse, cuvette ou rampe.
Les modèles D1 et D2 (Door 1 side hinged / Door 2 side hinges) sont des portes industrielles fabriquées selon une technologie sans soudure. Elles sont équipées de quatre hublots de visualisation. La serrure et les charnières sont extérieures, permettant une ouverture jusqu’à 180°. Ces portes sont conformes aux normes EN 81‑20 et EN 81‑50. La serrure est certifiée CE pour la sécurité, conformément à la Directive Ascenseurs 2014/33/UE ou, selon configuration, à la Directive Machines 2006/42/CE. Le modèle D1H (Door 1 side hinged Half) est adapté à une installation au dernier niveau. Le modèle DFF (Door Fire Fight) est une porte coupe‑feu classée EI 60 ou EI 120, conformément aux normes EN 1634‑1, EN 1363‑1 et EN 13501‑2.
Le modèle FR est une porte rapide industrielle à enroulement. Elle est équipée de deux rangées de hublots transparents pour la visibilité. Elle est conforme à la directive Machines 2006/42/CE. Le modèle C6 est une porte coulissante à ouverture centrale, conforme aux normes EN 81‑20/50. Le modèle 4C FF est une porte coupe‑feu conforme à la norme EN 81‑58, classée E120, EW60, IE30 et IE120.
Le monte‑charges est livré, en configuration standard, avec une seule cloison du côté des rails de guidage. Les trois autres côtés restent libres pour le chargement ou pour l’installation d’un garde‑corps.
La cabine du monte‑charge est une structure métallique dotée de parois pleines et d’un plafond. Elle est fabriquée en tôle galvanisée selon une technologie spécifique sans soudure. Elle est proposée en option pour les monte‑charges standards. La cabine rigidifie l’ensemble de la structure et permet d’augmenter la dimension utile maximale du monte‑charge jusqu’à 1500 × 2400 mm. Elle constitue une solution idéale pour les charges instables ou de grande hauteur. Elle élimine efficacement le risque d’effet “guillotine”. La seule contrainte est la nécessité de respecter un espace libre minimal de sécurité de 830 mm au‑dessus de la cabine en position haute.
La rampe est utilisée pour installer le monte‑charges directement sur le sol fini, sans nécessité de réaliser une fosse. Pour le chargement via la rampe, il est recommandé d’utiliser un transpalette électrique ou un autre équipement mécanisé. Malgré la faible inclinaison d’environ 3°, la poussée manuelle de charges supérieures à 500 kg sur la rampe peut s’avérer difficile et n’est pas recommandée.
La colonne autoportante remplace la nécessité d’un mur en béton armé ou d’une autre structure destinée à la fixation des rails.
La barrière mobile convient à l’utilisation de chariots de manutention lorsque la charge reste entièrement contenue dans le chariot
Légende :1)Garde‑corps du monte‑charge. 2) Barrière relevée. 3)Mur de fixation des rails ou colonne autoportante. 4) Barrière abaissée. 5) Rampe pour niveau inférieur
De manière standard, les monte‑charges TC sont fabriqués avec une seule vitesse de déplacement. La montée est assurée par le pompage de l’huile via le système moteur–pompe–vérin, tandis que la descente s’effectue par gravité et est contrôlée par une électrovanne. Avec une seule vitesse de déplacement, la précision d’arrêt obtenue est de ± 7 mm par rapport au niveau. Avec un système à deux vitesses, le monte‑charge passe en deuxième vitesse, plus lente, dans la zone d’arrêt. Cela permet d’améliorer la précision d’arrêt à ± 3 mm par rapport au niveau. La vitesse en descente est également augmentée.
Le modèle TC 1500 est livré avec une configuration à deux vitesses. L’option est recommandée pour les modèles TC 1000 et TC 500.
Les monte‑charges de la série TREZ TC sont fournis en configuration standard avec un indice de protection minimal de l’enveloppe électrique IP 53, conformément aux exigences applicables aux équipements installés en environnement industriel. La centrale hydraulique est livrée avec un indice de protection IP 43. Pour atteindre un indice de protection supérieur, il est nécessaire d’intégrer des dispositifs complémentaires permettant : – l’installation en extérieur, – le fonctionnement en atmosphère agressive, – ou l’utilisation en zones à atmosphère potentiellement explosive (ATEX). Les équipements optionnels comprennent notamment : – le chromage du vérin (piston) pour une résistance accrue à la corrosion, – des capteurs de niveau adaptés aux environnements sévères, – des organes de commande conformes aux exigences de protection renforcée, – une protection additionnelle de l’ensemble hydraulique et de l’armoire de commande.
