Monte‑charges hydraulique pour le transport de marchandises avec opérateur à bord. Il est destiné à une installation dans une gaine maçonnée. Après l’installation, la gaine doit impérativement être sécurisée et fermée de tous les côtés par des parois pleines. La capacité de charge est de 500 ou 1000 kg, avec une vitesse de 0,13 m/s. Commande automatique depuis les étages et commande “appuyer‑et‑maintenir” depuis le monte‑charges. Des portes palières d’ascenseur doivent obligatoirement être installées. Conforme à la Directive Machines de l’Union européenne.
Légende: 1) Portes palières pour la sécurisation des accès. 2) Mur en béton armé pour l’ancrage des rails. 3) Éclairage. 4) Pupitre de commande. 5) Plancher de la plateforme, surface utile CW × CD. 6) Rails de guidage. 7) Armoire de commande. 8) Fosse, cuvette ou rampe
Le monte‑charges doit impérativement être sécurisé par des portes palières. Les modèles D1 et D2 (Door 1 side hinged / Door 2 side hinges) sont des portes industrielles fabriquées avec une technologie sans soudure et équipées de 4 fenêtres d’observation. La serrure et les charnières sont extérieures, ce qui permet une ouverture à 180 degrés. Elles sont conformes aux normes EN 81‑20 et EN 81‑50. La serrure porte le marquage CE de sécurité conformément à la Directive Ascenseurs 2014/33/UE ou à la Directive Machines 2006/42/CE. Le modèle D1H (Door 1 side hinged Half) est adapté pour une installation au dernier étage.
Le monte‑charges est livré par défault avec une seule cloison du côté des rails de guidage. Les trois autres côtés sont libres pour le chargement ou pour l’installation d’un garde‑corps.
La cabine du monte‑charges est une structure métallique avec parois et plafond pleins. Elle est fabriquée en tôle galvanisée selon une technologie sans soudure. Elle constitue une option pour le monte‑charges standard. La cabine est le choix idéal pour des charges instables ou de grande hauteur.
La rampe est utilisée pour installer le monte‑charges directement sur le sol fini, sans qu’il soit nécessaire de réaliser une fosse. Pour le chargement via la rampe, il est recommandé d’utiliser un transpalette électrique ou un autre équipement mécanisé. Malgré la faible inclinaison d’environ 3°, pousser manuellement une charge supérieure à 500 kg sur la rampe reste difficile.
Les monte‑charges de la série TC sont fabriqués par défault avec une seule vitesse de déplacement. La montée est assurée par le pompage de l’huile via le système moteur–pompe–vérin, tandis que la descente s’effectue par gravité et est régulée par une électrovanne. Avec une seule vitesse, la précision d’arrêt obtenue est de ± 7 mm par rapport au niveau desservi. Avec une configuration à deux vitesses, le monte‑charges passe en vitesse réduite dans la zone d’arrêt. Cela permet d’améliorer la précision d’arrêt à ± 3 mm et d’augmenter la vitesse en descente. Le modèle TC 1500 est fourni en standard avec deux vitesses. L’option est recommandée pour les modèles TC 1000 et TC 500.
La colonne autoportante remplace la nécessité d’un mur en béton armé ou de toute autre structure destinée à la fixation des rails
Les monte‑charges TREZ sont fabriqués par défault avec un degré de protection IP53. La centrale hydraulique dispose d’un degré de protection IP43. Pour atteindre un degré de protection supérieur — permettant une installation en extérieur, un fonctionnement en environnement agressif ou en zone explosive ATEX — il est nécessaire de commander un équipement supplémentaire. Cet équipement comprend le chromage du piston, des capteurs de niveau adaptés, des boutons de commande appropriés ainsi qu’une protection renforcée du système hydraulique et du système de commande.
